Europæiske fly skal flyve med syntetiske flybrændstoffer i tanken fra 2030. Ganske vist kun en lille andel – 0,7 procent – men over tid skal de grønne brændstoffer fylde mere og mere, så luftfarten i EU kan blive CO₂-neutral i 2050.
Problemet er, at produktionen næsten ikke findes endnu. Kun få projekter i Europa er så langt fremme, at de realistisk kan nå at levere syntetisk flybrændstof i 2030. Ifølge Rådet for Grøn Omstilling er der syv projekter i Europa, og tre af dem ligger i Danmark.
Hvis anlæggene ikke bliver bygget, er det tvivlsomt, om EU i praksis vil håndhæve reglerne og uddele bøder. Det er svært at sanktionere nogen for ikke at bruge et brændstof, der endnu ikke findes i markedet.
Og netop derfor befinder de danske projekter sig i midten af et større politisk og økonomisk spil, hvor investorer, brændstofselskaber og politikere i vid udstrækning ser hinanden an – og venter på, at nogen tager det første skridt.
– Hvis de danske projekter får en endelig godkendelse af investorerne i år, kan de i princippet begynde at producere omkring 2030. Hvis ikke, så bliver alt forsinket, og så kommer hele systemet under pres, siger Alexander Bjørn Hansen, ekspert i grøn transport i Rådet for Grøn Omstilling.
Læs også: Fly letter nu med 40 procent grønne brændstoffer i tanken i Danmark
💡 Vil du have hele historien?
Med adgang til Sustain Report er du opdateret den grønne og bæredygtige omstilling.
Bliv opdateret om nyheder og tendenser inden for sustainability fra nogle af de mest interessante aktører på området. Vi gør dig klogere på hvilken vej vinden blæser – både når det gælder danske virksomheder, samfund og forskning.
Har du problemer med ip-login: Klik her
Har du allerede abonnement? Log ind her:
